智能邮局有望进入小区快递探索解决“最后一公里”难题

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发布时间：2012-9-4 来源：常州到昆明物流公司 www.kunming56.net 点击数：

再过一个多星期，在下沙杭州师范大学就读的学生不需要每天中午跑到学校门口去收快递了，因为学校里将开出一个小“邮局”，统一帮他们收寄快递。
　　小“邮局”由天猫物流所推出的“阿里巴巴服务站”和学校共同合作开出，目的是提供校园快递系统解决方案。据介绍，“校园邮局”面积在50-200平方米不等，基本安排在学生宿舍楼附近或去学校食堂的必经之路，方便学生收发件。首批“校园邮局”已经和全国11个高校达成合作，其中浙江有两所高校，除了杭州师范大学，还有一所是浙江树人大学。
　　“校园邮局”的出现，在某种程度上，解决了“快递最后一百米”的收发难题。在这几年，因为网购业务的激增，快递包裹量的迅速增加，这个难题在很多小区以及一些写字楼，已经很突出。
　　用智能系统管理包裹
　　杭州师范大学的麻老师说，现在学生都爱网购，学校每天都会收到很多包裹，但是考虑到安全问题，学校一直不允许快递员进入校园里。所以在此之前，每天中午，学校门口就一片乱哄哄，各家快递公司的快递员只能抽中午学生不上课的时间在校园门口“摆摊”，让大家来寻找自己的包裹，或者开个车，一个一个名字叫，秩序比较混乱，“如果学生来不及在中午一小时内去取包裹，那么就只能等第二天了。”
　　小“邮局”开业以后，会用上天猫提供的符合学校应用场景的操作系统，包括校园物流所需的硬件设备如监控设备、货架、称重器、扫描设备、打印机等，还可单独提取不同快递公司收件和派件的信息。在快递到货后，智能化操作系统就会即时以手机短信的形式通知收件人领件，领取人到小“邮局”报上短信密码就可以取件。
　　在与快递公司的合作上，也由天猫牵头与快递公司总部签署合同，再协调快递公司高校所在区域分公司与学校签订合作协议。校方也会对快递公司进校时间段、路径做规定，并佩戴进校证件，确保学校安全和管理秩序。而快递员们也不用再专门候在学校门口，一个个电话通知学生来拿件，只要统一把包裹放到小“邮局”里，就可以去进行另外的收派件工作，效率能提升不少。
　　通过小“邮局”寄件，快递费还能打折。因为大家统一寄件后，对于快递公司来说，揽件省时省力，寄件量达到团购标准，他们也很乐意让出一部分利润来。
　　“智能邮局”有望进入小区
　　收寄快递难的问题，不仅在高校，在很多小区，以及一些写字楼，都很突出。因为快递业务激增，有些小区的物业和业主、快递公司之间产生了非常激烈的矛盾。这一切都是因为代收快递会增加物业的管理成本：快递需要专门的房间来堆放；快递存放在货架上，需要制作货架；手机短信或电话通知业主取快递会产生费用……
　　今年8月28日本报A08版曾对戈雅公寓拟定快递管理新规一事进行了报道，该小区物业每天要代收150-160件快递，占用了前台人员大量的时间和存放空间，因此出台管理新规：从9月起，对存放在物业的快递，物业收取快递单位每件5角钱；业主超过三天未取回的快件，物业向业主收取5角一天，每增加一天，加收5角；
　　在城西的恩济花园，因为快递太多，今年3月物业曾出台规定，小区保安代业主收取包裹时，每件要向快递员收取1元，结果遭遇强烈反对，两个半月以后该规定“流产”；
　　体育场路附近的一家单位，一直由一位员工兼职帮大家收派快递，因为任务越来越艰巨，今年该单位用短信通知每一位员工，希望大家能尽量把包裹往家里寄……
　　那么像这种专职收件派件的高校小“邮局”模式能否复制到小区？天猫的相关人士透露，已经有这个想法，下一步就打算进入小区里，目前正在和一些城市的小区物业谈。
　　事实上，在杭州，已经有这样做的雏形。去年12月，顺丰速运和本地便利连锁店佑驿站合作，先选取了10家门店试点，如果业主不在家，顺丰可以把包裹放在佑驿站里，业主回家后可以去取，如果通过佑驿站寄件，每单还能便宜2元。
　　目前，试点已经扩展到了20家门店。佑驿站的倪小姐说，两家的合作由顺丰主动牵头，因为对他们来说，提升效率更重要，而对佑驿站而言，除了能收到顺丰支付的佣金外，业主来拿包裹时还会顺便在店里消费，“现在平均每家门店每个月能收到业主寄的包裹70单，月派件数量四五十单。我们已经打算把合作扩展到佑驿站所有门店，总计70家。”
　　还有什么办法解决快递最后一百米？
　　解决“快递最后一百米”的问题有多重要？很多淘宝卖家深有感触，因为他们经常碰到这样的问题：一口一个“亲”地服侍好买家，谨慎小心地一层层裹好商品，满心欢喜希望得到一个好评时，结果买家还是不满意，因为快递公司送了一次发现顾客家里没人就不愿送上门了。而对于快递公司来说，物流的最后100米配送往往是最琐碎和难管理的，快递员会在寻找具体地址和等客人签收时耗费很多时间，而且每次把一个包裹送上楼时，快递员通常还要冒其他未派送包裹被偷的风险。
　　在北京，去年年底成立了一家“城市100共同配送”公司，这家公司的定位就是“配送最后100米”，希望通过对物流快递行业人员、网点等末端资源的高效整合，为快递企业解决高校、社区送件难顽疾，改善投诉率居高不下的问题。这家公司的运作模式就是在社区、高校建很多门店，每个门店里设多个货架，每个货架上标明哪一家快递公司的名字，包裹收进来就放在相应的货架上，专人专店负责，就像传统收发室一样。
　　杭州近日召开的电子商务和快递业专题会议上，杭州市十大产业办，提出了几个快递配送的新途径。比如，借助大型第三方物流企业和社区便利店、连锁店、报刊亭，通过设置电子商务自提点等方式，按照客户的时间和意愿进行商品“自取配送”；其次，在人口集中地区，考虑推行“二次投递”。在城区主要的高校园区、写字楼群、住宅小区等快件到达集中区域，统一规划建设配送场地，由配送中心进行“二次投递”，满足小批量、多频次、快周期的物流服务需求。旧小区可以借用社区服务中心、社区便利店等提供的场地，政府给其适当补助；新建小区可以考虑修改相关建设标准和规范，配建一定的快递收件用房。
　　根据中国物流与采购联合会发布的最新数据，去年中国物流成本8.4万亿元，占GDP比重达17.8%，远远高出发达国家水平。业内人士说，共同配送还可以节省很多社会资源，因为资源整合后送货车辆在路上的无效运行大幅减少，还能对减少交通拥堵和大气污染起到一定作用。据了解，共同配送体系在发达国家已趋于成熟，韩国首尔领先的“宅配”公司，业务量已经发展到一年30万票的庞大规模。