据《劳动报》报道，“车到山前必有路，有路必有收费站。”每逢节假日，网友总会如是调侃。但这几天，随着节假日高速免费通行细则出台，调侃被算账所取代：自驾可以省多少钱？拼车呢？租车呢？走什么路线最省？一笔笔账被网友们算得噼啪作响。

这一笔笔小账汇聚起来的正是政府惠民政策的大账。专家认为，这项政策虽然减少了某些部门和企业的收入，但在整体上减轻了民众的负担，从长远看有利于经济结构的转型升级。

10条高速省去2000元过路费

“国庆期间去成都，顺便沿途一并游玩，问一下自驾线路，以及过路费大概是多少？”市民辛先生在某车友论坛上发布了一个求助帖。没过几天，就有车友设计出一条自驾路线，沿途包括10条高速和一段水路，在水路期间可以“连人带车”登上前往重庆万州的滚装船，在船上好好睡上一大觉，又可以欣赏著名的长江三峡风光和三峡大坝。

这条路线在车友论坛里被公认为“精美又省钱”。“高速公路全部免费，如此一来，光路桥费就可以省2000多元。而且沿路还能看风景。”辛先生对此行程很满意。

“相比出游的费用，以前总觉得高速路费有点贵，一般要占到出行总支出的20%左右。这次免费是头一回，我猜肯定还有很多人会在今年国庆自驾出行。”

辛先生的猜测一点都没错。甬金高速管理部门此前开展了一番小调查，在受访车友中，八成以上原先不上高速公路的车友表示，要在免通行费期间上高速公路“爽一下”；近六成受访车友选择会增加出行次数；近三成新手也想趁这个机会到高速公路“练练手”。

而据记者20日获得的国家旅游局最新数据显示，国庆期间预计国内旅游市场消费平均增幅15%，约有3.45亿人出游。

拼车、租车，再把成本往下压

精打细算的网友，还想出了更省钱的办法：拼车出行。姚小姐已经通过业主论坛，“拼”了一个西安行5人团。她告诉记者，“我们所有费用全部AA，由于省去了近1500元的通行费，每人的路费不足500元，而国庆同期的机票价格普遍都在800元以上。”

拼车出游的多了，而有些原本拼车的人却在这个国庆选择不拼车，这又是怎么回事呢？李先生夫妇过去常和一个三口之家拼车出行，两个家庭开一辆车，能省一半的路费。

可这次，两家人虽然仍选择了同一地点南京，却计划各家开自己的车。“走高速，每公里的油费约七八角，每公里的通行费约四五角，这次通行费免了，一下便宜了40%，开两辆车也没贵多少，但坐着舒服啊！”

自驾游成本降低，让还没买车的本本族也“垂涎欲滴”，不少人打起了汽车租赁的主意。工作不到两年的小冯上个月刚刚拿到驾照，他的一笔账算得极细：一家三口从浦东去金山走亲戚，公交加地铁出行，3人往返总费用约100元，但是太累；打车虽然轻松，可来回车费要400多元；而租一辆两厢车，一天的租车费加手续费、保险费等一共120元，再加上油费100元，总开销只有打车费用的一半，“省就省在往返走沪昆高速、沈海高速和郊环，一分钱都不要，否则还是打车划算。”

据一家全国性租车公司透露，截至上周末，该公司一线城市的订车率已经高达65%，整体预订率有10%—20%的提升。目前，普通车型每天的租赁价格比平时要贵约100元。不过租车者表示，这100元涨幅被免去的通行费所抵消。

“掐秒”抢限免，警务微博教你更省

这项惠民政策出台后，网友们对个中细节尤为关心：9月29日进入高速公路，9月30日下高速，是免费还是收费？10月7日晚上还开在高速公路上，排队等出站等过了零点，会怎么收费？

这些疑问在各地政务微博、警务微博上，一一得到解答：首先，要享受免费通行，车主一定要算好时间，赶在9月30日00：00至10月7日24：00的时限内通行。最好不要踩点儿，尤其是不要赶在10月7号23点以后的免费时限通过，以免排队等候车辆较多，过了零点即便只超过几秒都是要收费的。

如果临近免费时限，车辆正在高速公路行驶，也可以看好时间，选择距离最近的高速收费口出站，然后重新取卡再上高速公路前往目的地。这样也可以节省一部分费用。

而车主在9月29日晚间，不需“掐表”进站，因为进站只是取卡，出站才收费，只要确保出站时间超过9月30零点就行。

这些官方微博还提醒网友别图省钱而坏分：有些车主可能会为了等候免费通过，在高速公路上停车等待。高速交警一经发现，将按照违法停车处理，处以罚款200元、记分卡记6分的处罚。

反应迅速、细致耐心的政策解读，让网友们纷纷感慨：“警察蜀黍好给力！”“免费＋贴心=快乐”。

观点：重大节日免费只是第一步

近10年，我国公路总里程由176万多公里增长到410万多公里，其中高速公路由2.5万多公里增加到8.4万多公里，跃居世界第二位。但另一方面，我国95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路靠收费政策建设。

对于今后要不要继续采取“贷款修路，收费还贷”模式，专家认为，当前我国高速公路正处于形成网络的攻坚关键期，公路建设每年需投入资金超过1万亿元，仅靠公共财政难以满足需求，该模式短时期内很难完全放弃。

但是收费公路太多，关卡林立，同时也推高了物流成本，在一定程度上制约了经济发展。“重大节假日免费是第一步，开了一个口子；以后逐步增加到双休日免费，有利于扩大内需，让人愿意去消费；如果免费通行时间扩大到120-130天，接近一年的三分之一，将意味着'还路于民'迈出了一大步。”

专家表示，政府要算大账，减少公路收费，逐步增加免费通行时段，虽然减少了一些部门和企业的收入，但在整体上减轻了企业和群众的负担，从长远看，有利于经济结构的转型升级。