“推动多式联运高质量发展，应重点围绕调结构，着力推进‘公转铁’‘公转水’；围绕促联通，着力加强综合货运枢纽建设；围绕畅循环，着力健全国内国际联运体系；围绕破梗阻，着力推进联运‘一单制’落地；围绕提质效，着力建设好多式联运示范工程，探索形成我国多式联运产业实践的新理念、新路径。”交通运输部运输服务司副司长韩敬华近日在中国集装箱行业协会和天津港（集团）有限公司共同举办的中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会上说。

与会专家一致表示，各方将积极发挥各自优势，大力发展多式联运，努力实现设施联通、贸易畅通，为加快构建新发展格局、更好服务共建“一带一路”作出更大贡献。

国家发改委基础设施发展司副司长周小棋表示，近年来，以集装箱运输为重点的多式联运发展成效显著，其主要表现在：主干通道持续强化、集疏运体系不断完善、服务质量优化提升、联运货物快速增长。

他就建立完善集装箱海铁联运体系提四点建议：要突出规划引领、系统谋划；坚持需求导向、有序推进；改进联运服务、提高效能；完善工作机制、协同推进，推动多式联运高质量发展。

天津港集团党委书记、董事长褚斌介绍，天津港集团着力拓展物流通道，开通40余条海铁联运通道、3条陆桥运输通道；着力持续完善物流网络，把港口服务搬到内陆“家门口”；着力创新服务模式，推动全程多式联运、大幅节省客户成本；着力提升服务效率，让港口服务更加便捷高效；着力推进智能化绿色化，积极推进新技术在多式联运领域的应用，进一步推动了世界一流港口多式联运高质量发展。

褚斌表示，未来，天津港集团将持续大力发展海铁联运和中欧班列，为天津北方国际航运枢纽建设，畅通国内国际双循环，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出新的更大贡献。

“多式联运成为我国供应链体系的重要组成部分，成为物流业头号工程，成为物流产业迭代升级、创新发展的重要领域。特别是受新冠肺炎疫情影响的三年间，多式联运都在逆势增长，显示了强大的生命力。”中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原说。

李牧原表示，“十四五”期间面对新形势新任务新需求，结合中国多式联运发展新特点，中国集装箱行业协会将从三个方面提升服务能力。一是以建立产业链供应链合作体系为导向，强化行业智库的服务能力。二是顺应多式联运从业群体不断壮大的趋势，升级多式联运分会。三是开展多式联运经营人标准编制与评估，建立行业标准规范。在多式联运硬联通能力不断提升的进程中，以“一单制”推广为突破口，推动多式联运“软联通”逐步成熟。