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电子商务带动快递业务飞速发展，面对旺盛的市场需求——山西快递业艰难前行。
坐在家里点点鼠标，快递公司就送货上门。网购不再是80后、90后的专利，60后、70后也拿起了鼠标。电子商务更火了，快递企业更忙了。
今年11月11日是名符其实的网上购物狂欢节，全国网购额创下191亿元的历史新高，太原市当日交易额超过1.2亿元。网购高峰带来的快递业务“井喷”，让我省大大小小的快递企业着实忙碌了10多天，也让很多网民尝到了无奈等待快件的滋味。
快递业已经成为电子商务的重要支撑，网购“井喷”对快递行业满足市场需求提出了更高的要求。我省快递行业能够满足快速发展的网购需求吗?
快递业务井喷市场需求旺盛
11月26日，太原市小店区山西中通大盈速递有限公司仓库内，总经办主任李滨描述着“双十一”期间仓库堆满快件看不到地面的场景。“双十一”当天，中通接收快件8万件，是日常的2倍多。12日至22日快件数量累计达60多万件。山西申通快递公司“双十一”当日，进港货物量达13万件，“双十一”期间总量突破了120万件。
近年来，电子商务发展势头迅猛，有力推动了快递行业的迅速发展。大小节假日都会出现快递业务“井喷”现象。“双十一”，只是快递业务快速增长的一个缩影。今年上半年，全国快递业务量同比增长了51%。今年前9个月，我省快递业务量已达1900万件，而去年全年也不过2100万件。加上今年“双十一”，以及马上到来的12月12日、圣诞节、元旦的快递高峰，我省今年快递业务总量将远超去年。
快递行业是一个新兴行业，2007年时我省只有快递企业30家。2009年，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，我省快递业步入快速发展时期。
经过几年快速发展，目前我省已有29个快递品牌，近300家快递企业。除了5家国有企业和2家外资企业外，大部分为民营快递企业。包括以申通、中通大盈、圆通天下、祥浩(代理汇通业务)、韵达的“四通一达”以及顺丰等国内连锁企业成为我省快递业的主要力量。我省本土快递企业只有伟喜、旭升和刚取得快递资格的红马甲，在企业知名度和市场占有份额上都远远落后于连锁企业。
省快递协会秘书长李亮表示，近几年，我省快递企业逐步增多，规模不断扩大，快递业务量正以每年25%的速度增长，但我省快递业的发展仍明显滞后于电商业务发展的速度。
行业发展滞后业内竞争无序
电子商务的巨大增量给快递业带来更大的市场，我省快递业服务能力不足与市场需求旺盛的矛盾日益凸显。
“双十一”期间，为应对快递高峰，我省快递企业竭尽全力投送，人力、车辆比平时增加了一倍多。尽管如此，我省多家快递公司“双十一”期间的投送高峰仍然持续了10多天。快递变慢递，性子急的网民不得不亲自到快递公司取件。
山西申通快递公司副总经理杨智说，随着快递市场的细分，快递服务能力不足成为网购快递发展的制约因素。随着网络购物的迅猛发展，今后3年网购快件将增长一倍。
快递服务能力不足和服务水平不高，是我省快递市场存在的主要问题。受此影响，我省快递业投诉率居高不下，快递延误、快件丢失损毁、收投服务质量等都是消费者投诉的重点。数据显示，去年的快递有效申诉中快件延误占50%，快件丢失、损毁占25%，收投服务质量问题占20%。
同时，我省快递企业鱼龙混杂，良莠不齐。同质化竞争中，快递公司低价恶性竞争，轻视服务的现象普遍存在。
业内人士表示，快递市场空间非常大，就算国有、民营和外资快递加在一起，也不能满足消费者的需求。只重市场份额轻服务质量，重短期利益轻可持续发展，企业发展不能长久。目前，各快递企业之间的竞争并不是第一位的，关注发展、关注服务才是最核心的问题。
李亮表示，省快递协会正积极推进行业自律，建设快递企业服务标准体系。通过《企业自律公约》星级评定评分系统，通过合规经营、南宁货运www.xindi0771.com基础管理、员工素质、服务质量、安全生产5个方面对我省快递企业进行考核评定，评出三星、四星、五星企业，规范快递企业的行为。
朝阳行业多方看好破除瓶颈快步前行
在电子商务蓬勃发展的今天，快递行业是一个被多方看好的朝阳行业。但是，快递这一年轻的行业正面临行业利润微薄、快递车辆通行难停车难等发展“瓶颈”。
瓶颈一：我省快递行业利润微薄。我省电商的发展远远落后于南方经济发达省份，我省快递业务中80%以上的订单都来自电子商务，省内自收业务量非常小。中通大盈快递业务基本上全部来自淘宝，申通90%以上的快递业务来自电商。
省快递协会办公室主任鹿效清表示，我省快件投递和自收的比例为101。自收业务的利润能达到20%，而投递业务利润只有2%至3%。因此，我省快递行业利润率极低。要改变这一状况需要我省从政策、资金等方面积极支持本土电商发展。本土电商业务发展越多，业务量越大，我省快递业的效益就会越好。
我省收、发货物比例的巨大差距，导致我省快递行业利润微薄。杨智表示，投递业务只能收到维持运营的“成本钱”。尽管“双十一”网购引发业务高峰，实际上快递企业并不赚钱，甚至连运营成本都不够。
激烈竞争中，快递行业微利化、无利化使我省规新顺货运www.xinshun56.com模小的快递企业生存更加困难。尽管如此，快递企业却谁也不敢首先涨价，用业内人士的话说，“谁先提价谁先死，不提价只能等死。”
瓶颈二：快递车辆通行难、停车难。由于难以申请到市区货运车通行证，快递企业普遍采用“客车载货”，但客车载货属于违法行为，运行中，罚款、查扣时有发生。
事实上，早在2010年，省交通运输厅就发文明确要求，各级道路运输管理机构对省邮政管理部门审核、在省级运管机构备案的、喷有快递企业专用标志、从事快件运输服务的12座(含)以下的载客汽车，不得以客运机动车违反规定载货为理由进行查处。文件西安物流www.xindi029.com已经下发2年多，却没有得到执行，太原市很多快递车辆依然经常被运管部门扣留、罚款。
业内人士认为，快递车辆进城难停车难，在一定程度上加剧了快件滞留、积压、延误等问题的发生。加快研究解决快递运输车辆进城难、停车难的措施，出台相关政策，解决快递业面临的突出问题是当务之急。
快递企业还希望我省参照河南、天津等地政府建设快递园区，企业租用或者购买的办法，缓解企业用地难题。
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